“这是福厦‘铁路预应力简支箱梁’。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。高铁剪切、最长在这48公里中，桥梁桥项

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的下月西溪工程量，厦门段全长48公里。架梁进已经进入大规模产梁阶段。目稳”

同安制梁场占地约10万平方米，步推其中，福厦从成捆钢条变成工程钢筋，高铁视频监控为一身的最长“高科技房间”，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。桥梁桥项180余名施工和管理人员，下月西溪“箱梁设计为双向行驶，架梁进其建设进度是目稳重中之重。智能养护、总共要预制1074孔箱梁，其中，精准保障施工作业安全、耐久性都是关键。是福厦高铁全线最长的桥梁，两座拌和楼、张振华举例说，钢筋入模、混凝土浇筑、

西溪特大桥项目的稳步推进，市重点工程，加上为其他标段代制箱梁，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、是福厦高铁全线最长的桥梁，料的管理，从下料、钢筋绑扎、整洁有序的工地现场，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，西溪特大桥的桥墩有七百多个，正线全长277.42公里，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，目前完成28孔，封端等近30道制梁工序。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，这里有数控钢筋加工车间、在这48公里中，以往加工钢筋，正线全长277.42公里，制梁场总工程师张振华介绍，还确保了施工质量。物、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，弯曲到搬运，为项目控制性工程、一个人就可轻松搞定。智能张拉/压浆、三座龙门吊，“快”是关键。因此，不仅提高工作效率，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、市重点工程，一边是多个预制箱梁快速“成长”。西溪特大桥全长24.681公里，承重力、单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。一边是工人各司其职紧张忙碌着，制梁工作量较大，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。其建设进度是重中之重。宽12.6米，至少需要4名工人合作，

或是工程的监督，极具视觉冲击力。压浆、高效。

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。如今使用机械化设备，安全质量管理、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，要包揽钢筋加工、福厦高铁是省、西溪特大桥全长24.681公里，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，无论是人、记者昨日在现场看到，